Дело в том что после подписания Монреальского протокола, было принято решения о прекращении производства фреона R12 (так как компоненты входящие в его состав представляют опасность для озонового слоя). Вместо него стали использовать фреон R 134a, как озонобезопасный газ. Следовательно, в том момент не существовало единого мнения по поводу того, какие смазочные материалы лучше всего подходят для использования в системах автомобильных кондиционеров, которые работают на R 134a.
Отсутствие единого мнения по этому вопросу, привело к тому, что каждая компания – производитель, продвигает на рынке свою продукцию.